Juegos de motos

Trials, rampas y tráfico bajo el nombre corto que usa casi toda la estantería.

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Circuitos de tierra con saltos y baches donde el aterrizaje decide la vuelta.

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Rampas, loops y tejados sin cronómetro: lo importante es lo que pasa en el aire.

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El equilibrio es todo el juego

Un coche rebota contra un muro y sigue; una moto se cae. Ese único hecho separa esta estantería del resto del catálogo de conducción. Casi todos los títulos de aquí giran en torno a la inclinación: echa al piloto hacia atrás para levantar la rueda delantera sobre un hueco, hacia delante para aterrizar un salto con las dos ruedas, y acepta que pasarse en cualquiera de las dos direcciones acaba la partida con una animación de choque. Los circuitos de motocross y trials llevan esa idea al límite, con loops, balancines y subidas casi verticales que en realidad son puzles de equilibrio disfrazados, mientras que los juegos de autopista y calle lo convierten en un ejercicio de velocidad y nervios donde un despiste te lleva contra la parte trasera de un camión.

Si prefieres cuatro ruedas bajo tus pies, el hub de juegos de coches y el lado de cronómetro de vuelta de juegos de carreras son los vecinos; las bicis de pedales y el BMX tienen su propia estantería de juegos de bicis, y el lado de derrape del catálogo de conducción está en juegos de drift.

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Acelerador, inclinación y freno en cualquier dispositivo

En un ordenador casi todos los juegos de motos usan las teclas de flecha o WASD: arriba es el acelerador, abajo el freno o la marcha atrás, y las flechas izquierda y derecha inclinan al piloto en lugar de girar el manillar. Algunos añaden una tecla de cambio para el turbo y la barra espaciadora para el caballito; la pantalla de inicio o el menú de pausa lo indican. Los circuitos tipo trials premian toques cortos y rápidos en las teclas de inclinación; mantener una pulsada durante todo un salto es como ocurren casi todas las primeras caídas.

En un teléfono los mismos juegos ponen un acelerador y un freno a un lado de la pantalla y los botones de inclinación al otro, y piden modo horizontal. Los títulos en vertical son las carreras entre el tráfico de la autopista, que se controlan inclinando el dispositivo o deslizando el pulgar entre carriles y son el sitio más fácil para empezar en una pantalla pequeña. Los juegos de conducción en 3D completo cargan una pista grande antes de la primera vuelta; la espera es el mapa que llega, no una instalación.

Motocross, tráfico, acrobacias y algún reparto

El grupo más grande de la estantería es el de motocross y trials: circuitos cerrados llenos de rampas, loops y obstáculos, normalmente contra reloj y con puntos de control, así que una caída solo te cuesta el último tramo. Después vienen las carreras de autopista, donde la carretera no termina nunca y la puntuación es lo lejos que llegas entre coches y cuántos roces encadenas. Los mapas de acrobacias quitan el cronómetro y te dan rampas, half-pipes y tejados para ver qué hace una moto en el aire.

Por los bordes quedan las persecuciones policiales y las motos de patrulla, que comparten pilotos con el hub de juegos de policía, las variantes de quad y dirt bike, y algunos encargos de reparto y estilo taxi donde la moto es el transporte y no el objetivo. Casi toda la estantería está renderizada en 3D; los juegos de trials con vista lateral son la excepción y los más ligeros de cargar.

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